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压缩点火正成为欧聚盛彩票平台洲天然气商用车市场的关键技术,Frost&沙利文

来源:7kk7小游戏大全 编辑:宗龙龙 时间:2019-08-05 点击:8546

技术合作伙伴关系对于专注于市场渗透的OEM来说至关重要

伦敦,2013年4月8日/美通社/-欧洲将成为一个强大的区域中型至重型天然气(NG)商用车市场,由OEM和供应商双方的几个竞争对手组成。

受能源价格波动,收紧排放标准和页岩气革命的推动在美国,NG车辆市场正在获得相当大的发展势头。在所有替代NG技术中,压缩天然气(CNG)和生物甲烷技术对现有基础设施的压力最小。到2018年,欧洲的NG市场预计将达到近18,000个单位的生产水平。

Frost&;Sullivan(http://www.automotive.frost.com),欧洲中重型天然气商用车市场的战略分析发现,NG卡车和公共汽车的普及率估计将达到3.4%和12.7%分别到2018年。

火花点火技术将占商业制造的NG巴士的90%左右,而压缩点火技术将占据液化天然气(LNG)卡车市场的主导,约60%的份额。重型部门将占NG卡车销售额的75%,其中液化天然气是主要的燃料选择。

“原始设备制造商需要开发以市场和应用为重点的技术,以补充当前的天然气基础设施状态与即将到来的CNG/LNG基础设施的前向兼容性。重点还应放在能够降低与这些车辆相关的前期成本的供应链上,这些车辆目前被许多潜在客户认为是令人望而却步的,“Frost&沙利文汽车及其运输咨询分析师SaideepSudhakar。“然而,OEM和供应商通过垂直和虚拟整合的结合,独立和协同地工作,为这个稳定,不断发展的细分市场增加增长势头。”

OEM“愿意通过技术实现产品差异化伙伴关系正在引领人们越来越关注压缩点火和双燃料技术。压缩点火将有助于长途运输使用NG车辆,这将弥补更高的前期成本–只要存在燃料基础设施和柴油NG价格差异。/p>

未来,模块供应商的利润率将会缩小,当OEM随着销量开始增长而开始施加价格压力时,零部件供应商也会出现同样的情况。通过针对一致的策略,可以克服NG车辆的工作周期限制开发能够在某些目标职业和工作周期中提供最高效率的车辆和产品以及必要的产品燃料基础设施。

“原始设备制造商需要开发以工作周期为重点的产品平台,并与燃料供应商和政府合作,为车队所有者采用NG车辆创造有利环境,”Sudhakar建议道。“供应商需要专注于垂直整合,以确保市场的可持续增长和发展。”

如果您对Frost&;的更多信息感兴趣。沙利文研究欧洲中重型天然气商用车市场的战略分析(M8D2),请发送电子邮件至企业通讯公司KatjaFeick,电子邮件地址为atkatja.feick@frost.com,并附上您的完整联系方式。

本研究是汽车与运输增长合作伙伴服务计划的一部分。弗罗斯特与沙利文的相关研究服务包括:2013年全球汽车工业展望,以及中重型混合动力/电动卡车和客车市场在北美和南美以及中国和印度。订阅中包含的所有研究服务都提供了详细的市场机会和行业趋势,经过对Mark的广泛采访后评估与会者。

文章链接地址:http://www.bhfest.com/jichuhufu/shuangfushui/201908/1466.html

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